NG/LPG发动机的优缺点

1.可以替代十分短缺的汽、柴油，充分利用天然气资源：随着我国国民经济的飞速发展，汽车保有量急剧增长，同时，我国的石油产量增长极少，产储量难有大的突破，因此大力发展天然气液化石油气发动机是一条可行的、也是必然之路。

2.减少对大气的污染：汽车排出的废气是当今对大气环境，尤其是城市空气污染的一种巨大的。天然气和液化石油气在常温下为气态，以气态进入发动机：两种燃料与空气同相，混合均匀，燃烧比较完全，可大幅度降低CO和HC的排放量。

4.燃料经济性好：目前在全球范围内的油气差价是发展燃气发动机的效益基础。CNG可以节省50%的差价，

5.使用液化气比汽油更安全汽油具有良好的挥发性，随着气温升高挥发性加强.汽车燃料系统从构造上看并没有十分严密的封闭措施，尤其是在汽车加注汽油时，油箱附近空气中易形成可燃性混合气，加之汽油燃点在430℃以内，着火界限为1.3%-7.6%，遇微小火花极易着火；汽车经碰撞、翻覆或漏油后发生火灾是常见的事故。而液化气（LPG）在车辆上是储存在经过专门设计加工的、具有高强度的气瓶内，传输和加注均是在严格封闭的管道内进行，其气瓶不易破裂，管路不会泄露，既使有泄漏现象发生，在空气中遇微风即被驱散。由于液化气燃点高（539℃以上），着火界限为6％－15％，不易形成可燃性混合气，所以汽车用液化气不易产生火灾事故，比汽油更加安全。

6.使用性能好：以天然气和液化石油气为燃料的发动机，冷起动性能好，运转平稳，不含汽、柴油中存在的胶质，因而在燃烧中不会产生如汽、柴油燃料中胶质产生的积炭，同样由于其硫含量和机械杂质均远低于汽、柴油，对气缸、活塞、活塞环、气门等零部件的危害较小；气体燃料不会对机油产生稀释，因此发动机寿命长，汽车大修里程可提高50％以上，而且不用经常换注机油和更换火花塞，比使用常规燃料节约50％以上的维修费用。

7.液化气有校好的抗爆性：液化气辛烷值高，约为110，而汽油的辛烷值仅在96左右，所以液化石油气不需要添加剂或加铅抗爆剂等。当液化气应用于汽油机时，应适当增大发动机压缩比和点火提前角，以提高发动机性能。

9.由于气体燃料:注入发动机时是气态，当采用缸外预混合方式时，就会占据部分进入气缸的空气量，弃气系数比使用常规燃料大约低10％左右。同时，气体燃料的理论混合气热值也较低，与同排量的汽油机相比，使用天然气或液化石油气将使发动机功率有所下降（5％左右）。

10.汽车以双燃料方式并存:即在原有汽、柴油机基础上改装，原汽、柴油供给系统不变，则需要增加天然气或液化石油气的储罐及供气系统，这使整车成本略有提高。