• 发动机大修后出现上部异响是]一种较为常见的故障现象，大部分原因是凸轮轴润滑不良。
• 由于发动机凸轮轴没有轴瓦，凸轮轴间隙如果过小，会因润滑不良而加速磨损；如果凸轮轴间

      隙过大，又不易形成油膜，也会造成润滑不良。

• 出现这种情况，如果单独更换凸轮轴瓦盖，在市场上又买不到，而瓦盖和缸盖又组装在—起。

      如果整体更换缸盖，则至少要付出3000元以上的代价。有没有一种简单易行的方法，既能保证

      凸轮轴的有效润滑，避免发动机上部异响，又能降低维修成本，为用户减少负担呢?

• 最为简单有效的方法就是沿着凸轮轴瓦盖弧线方向，在中间用刮刀或据条开—道宽深约

      0.15mm左右的油槽，与凸轮轴油孔相对应，可以改善凸轮轴的润滑情况。数台用此种方法修理

      过的发动机，效果相当好，不仅对凸轮轴润滑相关系统部件没有任何副作用，而且轻松地排除

      了发动机上部异响的故障。

• 发动机大修时的技术规范，在凸轮轴间隙方面少有涉及。因间隙不当而引起发动机上部异响的

      故障，可以开一道油槽解决问题。因在凸轮轴瓦盖上开一道油槽，用以贮油，可保证凸轮轴的

      可靠润滑。如间隙偏小，可以加快形成润滑油膜的过程。如间隙偏大，油道可以起到一定程度

      的缓冲和释压作用。这样不仅保证了修理质量，而又为用户节省了一笔可观的费用。

• 需要注意的是：在加工油道之前，一定要确认异响确因凸轮轴间隙不当引起。要先检查气门间

      隙、液压挺柱及机油压力(标准情况下不得低于30kPa)。