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“油改气”单点好还是多点好
发布日期:2012-10-18

“油改气”单点好还是多点好
关于“油改气”改单点还是多点的问题是大多准备改气的车主最关心的问题,而且很多人也走进来了一个误区,认为多点的技术先进,再加上很多改装厂利益的驱使极力推荐多点系统,使现在的“油改气”进入了一个多点时代,不管什么车,都觉得要改多点,事实果真如此吗?
  
要弄清这个问题,首先就要弄清楚单点和多点的区别。简单的说单点和多点的的区别就在于进气(天然气)的方式不同。单点是天然气经过减压阀三级减压后直接经过车辆的节气门供气,根据车辆的进气系统的不同真空度控制进气的大小。多点系统是在天然气经过减压阀2级减压后分别通过几个(每缸一个)电磁阀,电磁阀根据电脑信号控制供气大小,电磁阀供气需要在发动机进气管上分别打上一个孔,才能保证让每缸供气。你现在明白了单点是从进气管的最起端节气门进气,多点是从进气管的最末端打孔进气,这就是为什么改装厂都说多点进气快的原理,但是进气管长短是很多改装厂都回避的问题,如果你的车发动机构造进气管本身就很短,那样从前端进去和末端进气你觉得有区别吗?当然如果进气管很长(比如桑塔纳3000)从进气管末端进气肯定比前端要快。
  
关于单点爱放炮和动力不足的问题,很多改装厂都把放炮的问题归咎于单点的系统,其实燃气车辆的放炮几乎都是点火系统引起的,如果是点火系统严重漏电,多点的也会放炮。燃气比燃油的动力下降百分之十五,这是燃料的性质决定的,并非单点多点能解决的。
最主要的还是后期使用和维护问题,单点的系统简单,维护费用低,不需要改动原车发动机,但是系统稳定性稍差,需要经常调试。多点系统比较稳定,但是维修费用高,维护很复杂,需要改动原车的进气管。
 
 所以“油改气”不能简单的说那个好或那个不好。要根据自己的爱车构造和用车习惯选择,如果你的车进气管很长,或者车比较老就可以选择多点系统。如果你的车进气管很短,而且尽着不改动原车部件的原则,你就改单点。
 

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