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柴油机的低温启动
发布日期：2012-10-18

柴油机的低温启动为保证工程机械在寒冷条件下能够正常启动，应做好日常保养，安装低温辅助启动系统。 (1)循环水加热系统燃油加热器附带的水泵将发动机机体内的冷却液抽出，燃油加热器将其加热后再循环至发动机机体内，达到低温启动的目的。用这种方式加热30～40 min，发动机机体温度能升到40～50 ℃。此时发动机的机油也会被加热，机油的黏度降低，润滑条件改善，从而顺利启动。这种启动方式优点明显，可使发动机在非常寒冷条件下启动。ZLG50C高原型装载机、TLG210A高原型推土机均采用这种方式。 (2)火焰预热启动火焰预热装置的工作温度为-40 ℃，工作过程由电子控制器自动控制。火焰预热启动装置一般由电子控制器、电磁阀、温度传感器、火焰预热塞及燃油管和导线组成。该装置的工作过程是，将电热塞加热到850～950 ℃后接通启动机，电磁阀自动打开油路，通过燃油管向电热塞供油，进行火焰预热启动。采用此法时，机油的温度低、黏度较大，启动后在一段时间内汽缸壁上油不多，润滑条件恶劣，运动机件间会形成干摩擦，加剧机件磨损；由于摩擦中产生的高温能使摩擦表面金属熔化，极易造成机件卡死。因此，使用火焰预热装置启动发动机后切忌加大油门运转，以免造成拉缸事故。 (3)加注冷启动液冷启动液是一种辅助启动燃料(由乙醚、低挥发点的碳氢化合物和带有添加剂的低凝点机油组成)，其中带有添加剂的低凝点机油可改善汽缸壁的润滑条件。由于乙醚具有较好的挥发性、易点燃和压燃，因此乙醚的含量越多，柴油机可直接启动的温度就越低，缺点是柴油机工作的粗暴程度也会越大。因此，使用冷启动液时一定要按规定量加注，切不可加入过量。此种方法虽可在瞬间启动发动机，但由于此时机油温度低、黏度大，启动后在一段时间内汽缸壁上油不多，润滑条件恶劣，运动机件间会形成干摩擦，使机件磨损加剧。因此，使用冷启动液启动时切忌加大油门运转，应用雾化较好的启动液，并控制好喷射时间、喷入位置和喷入量。另外，切忌从空气滤清器的进气口直接喷入启动液，以免影响空滤器滤芯的质量和加大启动液的喷入量，造成启动运转超速。 (4)其他预热方式除上述预热方式外，还可采用热水预热法(将加热至沸点的热水注入冷却系)、蒸汽预热法(蒸汽通过管道从水散热器的下水管进入冷却系，或直接进入发动机冷却水套)、电预热法(将加热器直接插入冷却系或机油内，此法热效率高，使用也比较方便)等多种方法进行低温启动。

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